Methode van snijkopzuiger gebruiken:

Op dit moment is de vraag naar baggerschepen in China erg groot vanwege de volle gang van havenontwikkeling, landaanwinning uit de zee en andere offshore engineeringprojecten. Vanwege de leeftijdsgrens op de invoer van tweedehands schepen in China, bepaalt de Maritieme Afdeling van technische schepen echter dat de invoerlevensduur 20 jaar is, terwijl de interne bepalingen van schepen die daadwerkelijk een invoervergunning kunnen krijgen, binnen 15 jaar liggen; De ontwikkeling van in het buitenland ontwikkelde havens is over het algemeen in de jaren zestig en zeventig, dus de in het buitenland gebouwde baggerschepen zijn over het algemeen gebouwd in dit tijdperk, dus de mogelijkheid om dit type schepen uit het buitenland te importeren is erg klein. Met het oog op de huidige brede markt tonen staatsbedrijven en particulier kapitaal hun magische krachten en behalen ze grotere voordelen.

1. Snijkopzuiger: (op basis van het totaal geïnstalleerd vermogen en slibafvoerdebiet)

Desnijkopzuigermomenteel in aanbouw in China, ten eerste, heeft een lange bouwperiode; ten tweede heeft de apparatuur een hoge lokalisatiesnelheid en is ze gemakkelijk te dragen; ten derde, de kosten zijn niet goedkoop. De grote snijder met een totale slibafvoer van 4000 m3 / h, de binnenlandse bouwperiode is 14-18 maanden en de bouwkosten zijn 150 miljoen yuan. Vergeleken met de prijs van traditionele baggerschepen in Europa heeft de kostenprestatie echter nog steeds voordelen. De auteur is van mening dat er de komende jaren, naast Zuidoost-Aziatische markten zoals India en Indonesië, veel marktruimte moet zijn in Noord-Amerika en het Midden-Oosten!

2. Grijperzuiger: (op basis van de moddercapaciteit van de grijper)

Volgens de huidige binnenlandse technische situatie en de vraag van binnenlandse reders heeft de grijper met grote grijpcapaciteit (meer dan 10m3) relatief weinig invoerruimte omdat de buitenlandse prijs te hoog is en het draagvermogen van binnenlandse reders relatief onvoldoende is . Momenteel zijn de psychologische lagerprijzen van binnenlandse reders voor grijperzuigers met 6 kubieke meter en 8 kubieke meter respectievelijk minder dan 6 miljoen yuan en 10 miljoen yuan. Op dit moment is er in het buitenland een zekere vraag naar 6-party of 8-party Japanse grijpschepen. De bedoeling van binnenlandse verkoop is klein. Je kunt proberen wat entrepothandel te doen, zoals het verkopen van schepen uit Japan en Zuid-Korea naar ander Zuidoost-Azië.